Dilemas

En el mundo de los cicloturistas existen algunos dilemas inevitables. La elecciones que cada uno tenga sobre estas posibilidades son personales y no hay algo mejor, sino que es lo que a cada uno le resulte mas apropiado, según sus propias alternativas. Lo que escribimos acá son las experiencias y opiniones propias que pueden ampliar los puntos de vista y aportar ideas que ayuden a las decisiones de cada uno.

Alforja vs. trailer

Nunca usé trailers de ningún tipo, por eso prefiero no comentar sobre cosas que nunca utilicé, pero puedo dar algunas observaciones e ideas generales sobre trailers.

Estando en contacto con las experiencias de otros cicloturistas nos enteramos que es común que trailers (incluso de buenas marcas) se rompan mayormente en el cuadro o en las ruedas, probablemente por sobrecarga.

Otra factor a tener en cuenta, es que existe la posibilidad, sobretodo en grandes ciudades o donde hay mucha gente, de ser víctima de un robo, dado que el trailer es un blanco fácil por estar alejado, hacia atrás de la bici y fuera de alcance.

Si se viaja de a dos, usar trailers hace considerar la imposibilidad de hacer drafting (que es ponerse muy cerca y atrás de la bicicleta que va adelante para disminuir la incidencia del viento). No obstante si una de las 2 bicicletas (no ambas) usan trailer, ahí si es posible el drafting ya que se lo engancha en la bicicleta de quien va atrás.

Para los que prefieran utilizar trailers, deberían tener en cuenta algunas observaciones, como averiguar la capacidad máxima de carga y no excederla (para evitar roturas), y la disposición de las ruedas, ya que un trailer que tiene 2 ruedas va a doblar peor que uno que tenga 1 sola rueda.

Otro factor a considerar es que al llevar trailer hay que proveerse de repuestos, como cámaras, rayos, tornillería, etc y que deben ser específicos para el trailer (ya que algunos de esos repuestos no son fáciles de conseguir).

Por otra parte los trailers son útiles si se considera viajar con mascotas o con niños pequeños. Exsisten en el mercado trailers diseñados especialmente para ese fin.

Tipo de neumático (intermedio vs grueso) y rodado (20 vs 26 vs. 28 vs 29)

Para tomar esta decisión hay que considerar el terreno en el que se va a desarrollar el viaje, ya que si va a ser predominantemente en ruta o ripio fino, es preferible utilizar neumáticos intermedios. En cambio, si se trata de un terreno montañoso, con piedras grandes y sueltas, eligiremos neumáticos gruesos.

La elección del tamaño del rodado, depende de los gustos personales de cada uno, personalmente nosotros hemos utilizados rodado 26, 28 y ahora 20, encontramos mas idóneos para viajar al rodado 28, ya que tiene un rodar mas cómodo y más veloz, por lo tanto más conveniente para largas distancias, el rodado 20 nos sorprendió lo bueno y cómodo que puede ser para viajar (muy probablemente por la bici que tenemos especialmente diseñada para touring), en este caso es muy recomendable ese rodado, y a nosotros nos viene muy bien la compatibilidad con las ruedas del trailer que también son 20, no usaría este tamaño de no tener una bici idónea como la que tenemos ahora.

También hemos utilizado el neumático intermedio y el grueso. Con ninguna opción tuvimos malas experiencias, pero claramente las diferencias de aptitudes para cada tipo de neumático nos dió en promedio una preferencia por el neumático intermedio, ya que sirve para caminos de piedras al igual que el neumático grueso, pero es mucho mas veloz y ofrece mucho menor resistencia al avance en caminos de asfalto o ripio.

Recientemente en el mercado apareció el rodado 29, el cual no hemos probado. Y decidimos por el momento no usarlo para viajar, ya que es muy difícil conseguir repuestos para este rodado.

Freno a disco vs freno a patín

Yo al principio vinculaba el freno a disco con las actividades de descenso y no veía la utilidad o la ventaja de utilizarlos en cicloturismo, considerando también que el mismo aumentaba el costo de la bicicleta y la dificultad ante la rotura del mismo durante un viaje. En los últimos años el mercado del freno a disco se incrementó, facilitando la posibilidad de recambio o reparación. Además este freno ofrece la ventaja de que si la rueda se descentra no se anula el freno (como en el sistema de patín) y se puede continuar el viaje aún con la rueda descentrada. Un factor adicional que me hizo decidir por completo por el sistema de freno a disco es que su potencia de frenado no disminuye en caso de lluvia o rueda mojada. La única consideración que observo de este sistema es que es importante que sean de buena calidad y que para viajar hay que llevar pastillas de freno de repuesto, ya que si bien tienen una larga vida útil, al gastarse se queda uno sin frenos y no es nada deseable si esto ocurre en la mitad de un viaje.

Cuadro de aluminio vs. acero

Otro clásico dilema es el del material del cuadro de la bicicleta (cosa fundamental si las hay), si bien el acero es mas fuerte que el aluminio, no puede decirse que los cuadros de aluminio sean frágiles o se rompan facilmente, en todos mis años sobre bicicletas (y son muchos), jamás rompí ni vi roto ningún cuadro de aluminio y mucho menos si se usan para lo que fueron creados. Un motivo pro el cual muchos cicloturistas eligen cuadros de acero es que éstos se pueden soldar facilmente, en cambio los de aluminio no, otros cicloturistas en cambio prefieren una bicicleta mas liviana y eligen un cuadro de aluminio, en mi caso personal yo elijo esta última opción basado en que una bicicleta mas liviana es la que te acompaña durante todo el viaje (y mas de 1 viaje), y las probabilidades de que se rompa el cuadro de aluminio son tan bajas que no justifico usar una bicicleta mas pesada solo por achicar una posibilidad que de por sí es tan baja con el aluminio. Entonces prefiero las ventajas de una bicicleta mas liviana con la cual estar día a día, durante muchos días y meses, asumiendo el riesgo mayor (aunque siempre bajo) de que se rompa el cuadro y no poder soldarlo que lidiar con una bicicleta pesada todos los días para tener una chance un poco mas baja de romper el cuadro y en caso que se rompa poder soldarlo.

En definitiva mi elección se basa en las bajas probabilidades de romper un cuadro de aluminio, basada en mi experiencia de muchos años y en la construcción actual de los cuadro de aluminio para bicicletas.